さり気に倒立
アカキャリパー
がポイントか

リア周りも凝った
作りとなってます。
アルミスイング
アームはプロ好み

顔が特徴的な
Ｘ1R　目立ちます

リアがプロアーム
なんて泣けてきます
大径ホイールも
良いですね。

小径ホイール
モタード仕様
はまってますね

倒立さすにシングル
シートカウル
一度見たら
忘れません。

小径ワイドキャスト
にカスタムシート
レッドアンドブラック
でカッコいい
これは欲しかった！

スポークホイールも
味がある
純粋ヤマハカラー
か？？

こんなマフラー
当社で
扱いたいですネ

去年のタイのモーターショウにはすでに
多くのカスタムＸ１Ｒが集結しました。
メーカーカスタムからショップカスタム
はたまたレーシングチームの出展
などバラエティに富んでいて見ていても
ほんとに楽しくこれは欲しい！！
などと思ってしまいました。
ここでは一部のショップカスタムを
ごらんに入れます。

基本的にスパークのエンジンで
ローラーロッカーアームやアルミメッキ
シリンダーなどはそのままで
高出力エンジンは定評のある所でしょう

リバーサイドでは早速４月末からの
販売を開始いたします。
スパークに引き続き
Ｘ１Ｒぜひよろしくです。

当社ではオリジナルパーツの開発も
急いでおります。


迫力の面構え	リアーも油圧ブレーキ	ギアインジケーター付き

シャッターキー	マニアルクラッチ	セルキック併用

水冷エンジン搭載	特徴あるテール	メンテフリーバッテリー

前後TT900 チューブレス可能	ヤマハ　ショウにて	６アジャストレバー

緒元	Ｘ1Ｒ
エンジン	水冷４サイクルシングル
排気量	134.4ｃｃ
ボアストローク	54.0ｘ58.7
気化器	ＶＭ22
ミッション	４速リターン
点火方式	ＣＤＩ
始動方式	セル、キック併用
タンク容量	4.0Ｌ
車体寸法	670ｘ1945ｘ1020
シート高	770ｍｍ
フレーム	ダイヤモンドフレーム
フロントブレーキ	油圧ディスク
リアーブレーキ	油圧ディスク
フロントタイヤ	60/100-17
リアータイヤ	80/90-17
乾燥重量	105ｋｇ
乗車定員	２名
カラー	赤、青、黒
バッテリー	メンテナンスフリー

スパークと同等　ローラーロッカーアーム採用で
メッキアルミシリンダー使用の水冷４サイクルエンジン搭載。
なんと前後ディスクでマニアルクラッチ
ミッションもリターン式を採用しました。
ポジションも一段低く構えるセパレート
ハンドル採用
すでに多くのカスタムパーツも登場しています。
当社でもオリジナルパーツを企画中です。
高速も乗れて侮れない速さのバイク
です。