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ソニチビプロジェクト　進行中

４月筑波にて　燃調テスト

ＢＡＣＫ

この写真はソニック
１５０ｃｃキットの一部
です。

そしてこれがビックバルブ
スペシャルヘッド
すでにテスト中で
経過は良好です。

５月筑波にてテスト

５月はえびすでまず６本目の
ニューデブカムをテスト
ビックバルブヘッドも
同時テストで効果は抜群
調子こいて回し過ぎて
カムを痛めてしましました。
筑波では再度新品カムを
投入してテストしました。
暑かったせいで水温が
８０度を超えていました。
結果はかなりの向上が見られましたが、
まだまだやることは沢山あります。

７月テストは
エキゾースト交換
ステップ類交換
ブレーキキャリパー
交換。
カウル交換。

８月を迎えてたいしたトラブルも無く順調にテストを重ねる。
問題のアンダーカウルは自作は問題が多くて
アンダーカウルを加工して解決。
ショック長を５ｍｍ伸ばしたいが適当なレーシングショックが
無いので地面が近くてしょうがない。
ステップを作ってステップ位置を上げたが今度は座面との
位置が近くて乗りズライ。
エンジンはだいぶパワフルになってきた。ＫＯＳＯのメーター
もとり付け、データーが出しやすい。
高機能で安くてこれはお勧めですね。
インナーローターがほしいが売っていない。
マフラーもスチールからステンの太いものに交換しました。
ＮクラスＫＳＲは大体抜けるようになったかも
しかしまだまだパワーも欲しいし、シャーシも問題
解決したい。

８月テストでマフラー
擦る
何とかしなければ

アンダーカウル加工
樹脂で左右接続
後部に折り返しも
付ける

ＫＯＳＯメーターは
優れもの
油温、水温、回転
スピード、最高速
最高回転、距離
などなど沢山
計れます。

マフラーも３本目
これは良いかも
パワフルで
11000ｒｐｍまで
回ります。

作ってしまいました。
クロスミッション
フルキット

手に入れました
ＹＳＳ社製
フルアジャスタブル
リアーショック

ステップ接地がひどいので新しいステップキットに
付け替えました。
オイルタンクが良いでしょう？
位置が高くなったのですが

体重の政か新型マフラー接地の図
これは困るので新型サスを調達
しました。
車高も上がって、シート座面も
あげて大人向きに改良しました。

クロスミッションは素晴らしく
チェンジ後も回転の落ち込みは
１０００ｒｐｍくらいで効率よく
加速に繋げられます。
これは小排気量にとっては
ありがたいアイテムです。

2008 ３月　ついに外装交換に踏み切りました。
なんとついでにフロントフォークを新型に
しかもスイングアームをアルミで作りました。
ハンドルもアルミに
車体関係を思い切った変更に

作りたかった
アルミスイングアーム
装着の図